煙臺飛馬機(jī)械零部件有限公司講解
隨著汽車工業(yè)的競爭越來越激烈，發(fā)動機(jī)的開發(fā)和更新速度不斷加快，剛性的專用機(jī)床已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合柔性加工的需求，現(xiàn)越來越多的氣缸孔加工轉(zhuǎn)移到柔性更高的加工中心上。氣缸孔的精加工是整個發(fā)動機(jī)缸體加工中的重中之重。為了保證氣缸孔的尺寸精度、形位公差和得到一個穩(wěn)定的Cpk值，目前國內(nèi)在氣缸體的加工中普遍采用進(jìn)口的剛性專機(jī)，并配合在線(離線)電子檢具以及自動補(bǔ)償?shù)毒呦到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)尺寸的自動控制(自動或半自動反饋)。
氣動控制自動補(bǔ)償氣缸孔精鏜刀可更好地滿足氣缸孔加工的精度要求，*主要的是實(shí)現(xiàn)了在加工中心上尺寸自動補(bǔ)償，以達(dá)到加工尺寸自動控制的目的。它具有和在專用機(jī)床加工一樣的高精度及高可靠性。
(一)高加工精度及可靠性
氣動控制自動補(bǔ)償氣缸孔鏜刀的這種*的設(shè)計(jì)可在加工中心上獲得與在專用機(jī)床上同樣的加工功能和穩(wěn)定性。由于鏜刀利用了加工中心主軸回轉(zhuǎn)的補(bǔ)償代替專機(jī)上的伺服電機(jī)補(bǔ)償系統(tǒng)，可保證精鏜重復(fù)定位精度在0.002mm，氣缸孔的圓柱度公差小于0.01mm。
(二)在加工中心上實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)償
當(dāng)加工完一個缸體的所有孔后，通過在線檢具對已加工的孔徑進(jìn)行測量，如發(fā)現(xiàn)尺寸變小(主要由于刀片的磨損造成)，則精鏜刀夾的尺寸需要精調(diào)。在加工下一個缸體之前，主軸會把刀具輸送到安裝在夾具上的氣動卡盤裝置上。通過這個氣動卡盤定位加緊刀具*前端的精調(diào)旋鈕后，機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)，主軸順時針或逆時針每回轉(zhuǎn)10°，精鏜尺寸在半徑方向上增或減0.0025mm，從而實(shí)現(xiàn)精加工尺寸的自動補(bǔ)償。*大可回轉(zhuǎn)360°，在直徑方向上總的調(diào)整量為0.18mm。
(三)其他特點(diǎn)
該氣動控制自動補(bǔ)償氣缸孔鏜刀除了以上的三大特點(diǎn)之外，還具有以下特點(diǎn)：
(1)帶內(nèi)冷;
(2)維修成本低;
(3)加工效率高;
(4)精鏜采用拉鏜加工，避免退刀痕;
(5)半精鏜，精鏜切削參數(shù)可以單獨(dú)調(diào)整;
(6)動平衡設(shè)計(jì)，采用PCBN刀片進(jìn)行高速加工;
(7)調(diào)整精度高，*小調(diào)整量為半徑方向0.0025mm;
(8)可直接采用車間標(biāo)配的0.4～0.6MPa的壓縮空氣，不需要增加其他的增壓設(shè)備，也可使用5MPa的高壓冷卻液來驅(qū)動精鏜刀夾。
(四)在加工中心上實(shí)現(xiàn)半精鏜，精鏜分開加工
為了滿足氣缸孔的精度要求，在刀具設(shè)計(jì)上采用了半精鏜、精鏜分開加工的工序，以避免同時加工產(chǎn)生的振動。半精鏜和頂面倒角采用推鏜(主軸下行)的方式，精鏜采用拉鏜(主軸上行)的方式。在加工時，首先由換刀機(jī)械手從刀庫直接取刀進(jìn)行自動換刀，然后主軸定位到加工位置，首先進(jìn)行半精鏜(3個刀具同時加工)，此時精鏜的刀夾保持在原始位置，即精鏜刀尖所處的半徑小于半精鏜刀片刀尖所處的半徑，并不參與切削。當(dāng)完成半精加工后，主軸繼續(xù)工進(jìn)，進(jìn)行頂面倒角，完成倒角后，主軸后退1～2mm。拉桿推動一套楔塊結(jié)構(gòu)，把精鏜小刀夾頂?shù)骄庸さ某叽?，然后主軸后退工進(jìn)，進(jìn)行精鏜;完成精鏜后，鏜桿內(nèi)的壓縮空氣被排出，此時拉桿失去壓力，由內(nèi)部的一套彈簧機(jī)構(gòu)使精鏜小刀夾回到原始位置，完成整個加工循環(huán);0.4～0.6MPa(或更大的壓力)的壓縮空氣從機(jī)床主軸通過位于刀柄法蘭側(cè)面的進(jìn)氣口輸入到鏜桿內(nèi)部，由輸入的壓縮空氣推動鏜桿內(nèi)的拉桿;然后主軸再重新定位，循環(huán)加工余下的氣缸孔。以上是煙臺飛馬機(jī)械零部件有限公司給大家分享的小知識，歡迎大家多多關(guān)注我們的網(wǎng)站！
